Posted by : Entre Notas Rosa jueves, 26 de junio de 2014


Cartagena y Buenaventura pierden un puesto, y Barranquilla desciende 4. Santa Marta creció 10 %.

 
El puerto de Buenaventura prácticamente no tuvo variación (0,1 por ciento).
Foto: Archivo particular
El puerto de Buenaventura prácticamente no tuvo variación (0,1 por ciento).
La desaceleración del comercio mundial se vio reflejada el año pasado en una menor actividad en los puertos colombianos, especialmente en Cartagena y Barranquilla, que en el contexto latinoamericano vieron bajas importantes en la movilización de mercancías.
Así lo revela un balance publicado este miércoles por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) en el que se hace una clasificación regional de los puertos con mayor actividad en el 2013.
En el caso de Cartagena, la movilización de carga cayó 9,9 por ciento calculada en TEU, que es una medida de capacidad de transporte expresada en contenedores.
Por su parte, el puerto de Barranquilla cayó en un 14 por ciento y el contraste fue Santa Marta, con un aumento de 9,9 por ciento.
El puerto de Buenaventura prácticamente no tuvo variación (0,1 por ciento).
En cuanto a la clasificación entre los principales puertos de Latinoamérica y el Caribe, Cartagena perdió un puesto entre 2012 y 2013, siendo rebasado por el puerto de Manzanillo en Perú.
El año pasado, la Heroica se ubicó como el quinto mayor puerto de la región.
Los tres primeros lugares fueron para Colón (Panamá), Santos (Brasil) y Balboa (Panamá).
Por otra parte, Barranquilla retrocedió cuatro puestos y en el 2013 se ubicó en la casilla 52.
Buenaventura se ubicó en el puesto 18, perdiendo un lugar con su similar de Veracruz (México).
Santa Marta avanzó un lugar para ubicarse en el 2013 en el puesto 56.
Aunque el movimiento de carga en los puertos de América Latina creció en 1,7 por ciento en el 2013, esa dinámica confirma el efecto de la desaceleración del comercio exterior, pues entre 2010 y 2011 la expansión fue de 14 por ciento anual y en el 2012, cuando ya empezaba el declive, se ubicó en 5,9 por ciento.
De acuerdo con la Cepal, la medición se hizo en 80 terminales del continente, 30 de los cuales representan el 82 por ciento de las operaciones de contenedores en la región, con niveles de actividad en el rango de 500.000 a 3.000.000 de unidades estándar, equivalentes a contenedores de 20 pies o 6,25 metros.
La delantera en el escalafón la sigue teniendo el puerto panameño de Colón, pese a que fue uno de los que tuvo una visible reducción en su actividad (–4,1 por ciento entre 2012 y 2013).
Los únicos puertos que mantuvieron su nivel de crecimiento, pese al panorama global de desaceleración, fueron los de Argentina, que se alzó en 9,8 por ciento en relación con el año anterior; Brasil, que subió 6,2 por ciento su actividad; Uruguay, 9,7 por ciento; Chile 6 por ciento, y Ecuador 3,9 por ciento.
“Las cifras recogidas confirman la desaceleración del comercio exterior de la región, fijando el volumen total de la actividad en 46,6 millones de TEU”, dice el informe de la Cepal.
El organismo sostiene que en 2013, Colombia y Jamaica tuvieron una caída anual de un 6,9 por ciento y 8,2 por ciento, respectivamente.
Por otra parte, Venezuela, Panamá y República Dominicana registran retrocesos en el mismo período de 8,2, 4,1 y 21,7 por ciento, en cada caso.
Los mejores y los peores
Los puertos chilenos sobresalen por sus proyectos
Según la Cepal, las mayores caídas en el 2013 las sufrieron los puertos de São Francisco do Sul (37,2%), Vitoria (30,6%) y Río de Janeiro (18,3%), todos en Brasil.
Les siguieron los puertos de San Vicente (22,6%) en Chile; Barranquilla (14%), Lázaro Cárdenas (15,4%), en México, y Haina (19%), en República Dominicana.
La Cepal destaca el comportamiento de los puertos chilenos de Angamos, con un crecimiento del 11 por ciento), Arica (12,2%), Coronel (135%) y San Antonio (11,9%) debido al éxito que han obtenido sus proyectos y gestión comercial emprendidos en los últimos años.
EL TIEMPO

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